“_主體工程而言，至少需要兩到三（sān）年，完善配套舉措（cuò）措施，更可能需要5年時間。同時，以按捺產（chǎn）能的進級為現有的落後產能打掩護，_不可取。 ”
包括寶鋼湛江_、武鋼防（fáng）城港項目在內的項目獲批之初，業內_有觀點以為，這兩大項目屬於“重複建設”，理由是“市場根本沒有這（zhè）麽多需求”，甚至“連_鋼也存（cún）在過剩”。據_發改委的數據，湛江項目“上馬”的條件（jiàn）之一是廣（guǎng）東累計（jì）壓縮了粗鋼產能1614萬噸。 ”赫（hè）榮亮以為，“這並不意味著，_鋼（gāng）材會長期過剩。中鋼協常務副（fù）會長（zhǎng）張長（zhǎng）富預計，今年前6個月，大中型（xíng）鋼企將保持4月份以來的微利狀態（tài），“但鑒於目前鋼鐵價格的下跌（diē）以及（jí）原材料本錢持續高（gāo）位，也不會有太多好轉”。 ”他還誇大，這（zhè）個項目“需要周期”。
對於這些爆料，寶鋼人士表達了明確否定的立場。 “這是市場的需要。
7月12日，媒體（tǐ）爆料稱，寶鋼（gāng）湛江項目“還在繼承建設的是發電廠”，其（qí）他項目“都（dōu）已停工”，同時，5月31日參加開工典禮的中國中冶員工“已不見蹤影”。
7月12日，寶（bǎo）鋼對外宣（xuān）布了8月產品_。鞍鋼股份日前公告稱，據測算（suàn），公司在2012年1月1日-6月30日講演期內，“實現歸屬於上市公（gōng）司股東的淨利潤虧損19.76億元，基本每股收益約-0.273元”。
該報道還援引華泰聯合證券分析師趙湘鄂的分析（xī）表示（shì），開工典禮_是給各方一個交代，“究竟地方政府盼（pàn）了多年，終於有了結（jié）果”。 ”赫榮亮稱，“站在企業的（de）角度，寶鋼（gāng）這個項目本_屬於產能的進級換代，是對落後產能的置換。該報道（dào）援引知情（qíng）人士的話稱，“那天（5月31日）的開工典禮不外是裝點門麵，寶鋼實際上沒打算大（dà）規模開工。不外，截至發稿，本報記者未能及時聯係到湛江相關（guān）部分求證媒體的上述（shù）報道。 ”從官方數據（jù）看，該項目總投資額696.8億元，遠（yuǎn）_2011年中國鋼（gāng）企的（de）總體（tǐ）盈利，也達到（dào）了2011年湛江市1600億元出產總值（zhí）的40%左右。 ”
廣東省湛江市委副書（shū）記、市長王中丙在_發（fā）改（gǎi）委門前（qián）激動親吻獲批（pī）文件的鏡頭仍曆曆在目，可轉（zhuǎn）瞬間，中國_鋼鐵企業寶鋼團（tuán）體旗下的湛江項目_碰到了（le）媒體的質疑。 “這麽大的項目怎麽可能停？”寶鋼（gāng）華（huá）南地區（qū）的人士肯定地說，“緩建也（yě）是不可能的（de）。
媒體的這則爆料很快在微博上傳開，並被良多著名人士轉發。 ”一位江蘇（sū）的鋼貿（mào）商對（duì）《_金融報》記者表示，“可以預計，這次下調後（hòu），鋼市（shì）仍難從根本上好轉起來，同時，多數中小鋼廠會（huì）跟著寶鋼，一並下調_。我（wǒ）們是在按進度施工。
行業低迷
屈奇麗還表示，寶鋼和武鋼的項目建設周期為3年，很長一段時（shí）間內不（bú）會形成產能，“而（ér）項目投產（chǎn）後中國鋼鐵業可能已完成落後（hòu）產能淘汰，到時，未必會過剩”。
上述報道稱，“寶鋼湛江項目的前期工程、投資達（dá）32億元的龍騰物流也還在繼承停產，龍（lóng）騰物流從（cóng）去年年底開始_已（yǐ）停產。 ”
除了民生（shēng）題目，媒體_近又報道了湛江項目的進度。
對（duì）於一個承載了（le）34年夢想的項目來說，寶鋼廣東湛江鋼鐵_從（cóng）泛起“寶鋼湛江項目”這個說法開始，到（dào）2008年獲準開展前（qián）期工作，再到2012年（nián）5月底獲得_發改委通過（guò），_一直處於媒（méi）體的聚光燈下。
這也是寶鋼連續_個月（yuè）下調_，也凸顯（xiǎn）出寶（bǎo）鋼對目前低迷鋼市的進一步“確認”。 ”報道還援引（yǐn）知情人士的話稱，“除了外圍的勞務工，公司的正式員工（gōng）一個也沒有辭退，不外現在都不用做事（shì），工資和（hé）獎金照發，有時候（hòu）會搞搞綠化。 ”中商暢通流暢出產力促進中央分（fèn）析師（shī）赫榮亮對《_金（jīn）融報》記者說，“這（zhè）究竟（jìng）是一項耗資巨大的工程，開工建設，需要（yào）涵蓋到工程（chéng）的方方麵麵。無取向電工（gōng）鋼下調的幅度比較大（dà），_多的下（xià）調500元/噸。
值得留意的是，_近有統計稱，目前的鋼材價格已跌到了2007年的水平。另外（wài），淩（líng）鋼股份、武鋼股份、首鋼股（gǔ）份同樣虧損嚴峻。然而，緊接著，6月（yuè）初（chū），《半島都市報》_實地（dì）調查（chá）了（le）項目搬遷過程中泛起的住房安頓、土（tǔ）地等一些民生題目。 ”
目前中國__鋼材的產能過剩是（shì）相對性過剩和階（jiē）段性過（guò）程。
爭議背後
不外，截至發稿（gǎo），寶鋼和湛江的官方部分尚未給出實質（zhì）性說法。
在赫榮亮看來，寶鋼湛江（jiāng）項目“上馬”之（zhī）所以仍引起（qǐ）大家的關注，至少有部門因素是由於業（yè）內（nèi）仍存在對中國鋼鐵行（háng）業產能過剩的擔憂。
長遠來看，尤其是跟著城（chéng）鎮化速度的放緩，板材的市場潛力遠弘遠（yuǎn）於建材。
事（shì）實上，獲批後，湛江項目_條動靜_是5月31日的開工。 ”一位業內人（rén）士表示，“無論是當時還未正式獲批對‘何時開（kāi）建’的討論，仍（réng）是現在項目正式（shì）落地，對有關題目的爭論從未休止過（guò）。 “可以說，湛江項目從不缺少（shǎo）新聞。但惟一不同的是，2007年的鋼材市場，正迎來金融危機前的_後一波總體上漲的行情，而（ér）今年，整個行業（yè）卻始終低迷，給了環保（bǎo）設備除塵（chén）器行業當頭一棒，且有關部（bù）分曾多次預警“全行業可（kě）能的虧損到來”。
而據中鋼協表露的數據，今（jīn）年1月至5月，中國鋼鐵行業利潤（rùn）情（qíng）況，其中大中型鋼企利潤較上（shàng）年同（tóng）期減少了56.9%，利（lì）潤（rùn）降幅較前四個月繼承擴大。去年同期，鞍鋼的兩個數字分別為盈利2.2億元和0.03元。
這在資本市場中同樣有所反映。
中國鋼鐵產業協會副秘書長屈奇麗此前也表示（shì），從工業布（bù）局和產品結構（gòu）角（jiǎo）度看（kàn），寶鋼和武鋼的（de）項目是在用提高前輩產（chǎn）能置換落後產能，“不止是單純（chún）上馬新項（xiàng）目”。不外，7月15日（rì），寶鋼媒體中央部一位不願透露姓名的人士在（zài）接受《_金（jīn）融報》記者采訪時表示，寶鋼湛江項（xiàng）目現在是“處於預備期（qī）”，這是（shì）“一個正（zhèng）常的過程”。其中，寶鋼的自有資金投資為348億（yì）元，剩餘約50%的資（zī）金主要依賴銀行貸（dài）款。
否認緩建
另據業內人士提供應《_金融報》記者的資料，寶鋼華南地區的（de）一位人士稱，他手（shǒu）上的湛江工程都在按進度推進之中。
然而，無論寶鋼項目是否停工、產能是否過剩（shèng），仍掩蓋不了鋼鐵（tiě）行業目前低迷的現狀。其中，熱軋產品下調 200元/噸，普冷產（chǎn）品價格下（xià）調 260元/噸，其他主流碳鋼板材品種（zhǒng）包括（kuò）酸（suān）洗、熱鍍鋅等在（zài）內也有 100元/噸左右（yòu）的價格（gé）下調。
